一個車站需2萬平方米石材

　　近來，國內房地產市場出現回暖跡象，大量資金注入樓市、股市，在一定程度上拉動了國內石材消費。國家拉動內需，加大基礎設施投資建設，其中高速鐵路的開工建設，更是需要大量石材。

　　“高速鐵路以客運為主，跑的是動車組，候車室全都需要石材。”據業內人士介紹，溫福鐵路沿線有寧德站等11個車站，一個車站一般需要石材近2萬平方米，除外部裝修多用花崗巖以外，室內裝飾主要用大理石，大理石用量占總量的三至四成。該人士稱：“下一步，將爭奪溫州到寧波的溫臺涌高速鐵路沿線20多個車站的訂單。”

　　石企紛紛瞄準高鐵商機

　　業內人士分析認為，就國內市場而言，北京、上海及東部沿海其他大城市，是泉州石材企業與國內其他石材加工區展開廝殺的“傳統戰場”，隨著國家和各地“拉動內需”戰略全面啟動，這些區域的商機更為凸顯，“攻城略地”也會更為激烈。尤其是機場、高速鐵路、高速公路等基礎設施投建，對高檔裝飾建材石材的需求更為強勁。

　　“高速公路平均年投資300億元以上，今年高速公路投入240億元，場站樞紐投入5億元以上。”年初福建省交通廳工作會議上釋放出的信號，讓泉州石材界不禁竊喜。而在建的溫福、福廈、廈深、向莆等鐵路，自開建以來早就有泉州石材商活躍的身影。業內人士算了一筆細賬：福建省首條高速鐵路溫福鐵路，區間規劃設立11個火車站，僅寧德站站房總面積就達18436平方米；福廈鐵路全線14個站，其中兩個是預留站；扮演中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”的廈深鐵路，全線設18個車站；全長600多公里的向莆鐵路全線共設23個車站。“這四條備受關注的高速鐵路都將于今明兩年通車，每一條都意味著至少20萬平方米以上的石材用量。”

　　看來，高鐵石材訂單的爭奪將越來越激烈。

　　泉州石材企業的“高鐵時代”已經來臨。10月，溫福鐵路會全面投入運營。鳴笛聲似乎是在督促參與建設的泉州石材企業加快沿線車站的裝修。

　　一個車站需2萬平方米石材

　　近來，國內房地產市場出現回暖跡象，大量資金注入樓市、股市，在一定程度上拉動了國內石材消費。國家拉動內需，加大基礎設施投資建設，其中高速鐵路的開工建設，更是需要大量石材。

　　“高速鐵路以客運為主，跑的是動車組，候車室全都需要石材。”據業內人士介紹，溫福鐵路沿線有寧德站等11個車站，一個車站一般需要石材近2萬平方米，除外部裝修多用花崗巖以外，室內裝飾主要用大理石，大理石用量占總量的三至四成。該人士稱：“下一步，將爭奪溫州到寧波的溫臺涌高速鐵路沿線20多個車站的訂單。”

　　石企紛紛瞄準高鐵商機

　　業內人士分析認為，就國內市場而言，北京、上海及東部沿海其他大城市，是泉州石材企業與國內其他石材加工區展開廝殺的“傳統戰場”，隨著國家和各地“拉動內需”戰略全面啟動，這些區域的商機更為凸顯，“攻城略地”也會更為激烈。尤其是機場、高速鐵路、高速公路等基礎設施投建，對高檔裝飾建材石材的需求更為強勁。

　　“高速公路平均年投資300億元以上，今年高速公路投入240億元，場站樞紐投入5億元以上。”年初福建省交通廳工作會議上釋放出的信號，讓泉州石材界不禁竊喜。而在建的溫福、福廈、廈深、向莆等鐵路，自開建以來早就有泉州石材商活躍的身影。業內人士算了一筆細賬：福建省首條高速鐵路溫福鐵路，區間規劃設立11個火車站，僅寧德站站房總面積就達18436平方米；福廈鐵路全線14個站，其中兩個是預留站；扮演中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”的廈深鐵路，全線設18個車站；全長600多公里的向莆鐵路全線共設23個車站。“這四條備受關注的高速鐵路都將于今明兩年通車，每一條都意味著至少20萬平方米以上的石材用量。”

　　看來，高鐵石材訂單的爭奪將越來越激烈。