1915年，由吳淞萬盛醬園釀制的白玫瑰酒從吳淞碼頭啟程，遠渡重洋，在巴拿馬世博會上向世界展示了吳淞文化的風采；95年之后，2010年4月26日，一艘來自歌詩達公司的鉆石公主號將停靠吳淞口國際郵輪碼頭，世界將再一次領略吳淞口的嶄新風采。

吳淞口國際郵輪碼頭，正逐漸掀開神秘的面紗，向世人展現寶山濱江新區的無窮魅力。

打造世博水上門戶

數百米長的引橋蜿蜒伸入江中，如蝴蝶展開翅膀的客運中心平臺已然矗立江中。

從2009年7月18日在江中打下第一根樁至今，僅僅半年，吳淞口國際郵輪碼頭已經輪廓顯現。

開埠逾百年的吳淞口，素有浦江“第一眼”之稱。這里既是長江、黃浦江交匯入海之地，也是上海連接長三角的水上交通樞紐之一。怎樣充分利用好這里得天獨厚的資源，是區委、區政府近年來一直在思索的問題。

在迎接世博會召開的日子里，建設世博水上門戶，打造浦江“第一眼”的設想躍然紙上。根據吳淞口濱江景觀帶總體規劃，整個寶山濱江帶將分為“一核心”、“三區域”、“八主題”。 “一核心”，即以國際郵輪港為核心的，集國內郵輪、游艇及客運為一體的“三郵（游）組合港”。“三區域”和“八主題”，則分指郵輪游艇靠泊區、水上旅游服務集聚區和現代時尚創意區三大區域，以及運動休閑、愛國主義、國際郵輪港及游艇碼頭、生態休閑、軍事文化、近海旅游集散中心、開埠廣場和時尚創意八大主題。

2008年12月20日，吳淞口濱江帶“一核心”，即浦江“第一眼”――吳淞口國際郵輪碼頭試樁，拉開了建設的序幕，也標志著寶山打造世博水上門戶計劃的正式啟動。

吳淞口國際郵輪碼頭的建設不僅是寶山的一件大事，作為游客進入世博園區的第一道風景，更是上海國際大都市形象的集中展現。統計數據顯示，以郵輪、游艇為代表的水上旅游，作為國際旅游業中增幅最大、發展潛力最大的高端旅游產品，近年來以每年8%―9%的速度增長，遠遠超過國際旅游業的整體增長速度。尤其是郵輪、游艇旅游業，利潤可觀，已成為很多沿海口岸城市高度關注的產業。

在吳淞口建設郵輪碼頭，首先需要思考的是，作為中國2010年上海世博會配套項目和上海國際航運中心建設的重要工程，作為寶山濱江新區的旗艦項目，吳淞口國際郵輪碼頭應以怎樣的姿態展現在世人面前？

經過層層篩選，最終，由中交第三航務工程勘察設計院有限公司和北京中外建建筑設計有限公司設計的方案獲得了專家的一致好評。在一期水域規劃中，整個郵輪碼頭由碼頭、平臺、引橋和客運大樓四個部分組成。其中，最奪人眼球的莫過于寓意“城市之眼，長江之睛”的客運大樓。大樓建造在水中的碼頭平臺之上，四周為江水環抱，建筑外形宛如貝殼，與水交融，與海互動，寓意“納濤涵貝云水間”，氣勢渾然天成，建成后將成為寶山濱江一道亮麗的風景線。此外，正在建設中的一期工程將新建2個大型國際郵輪泊位，碼頭長度774米，可同時靠泊1艘10萬噸級和1艘20萬噸級的郵輪。而長達420米、采用現澆箱梁結構的引橋，也是整個碼頭中的一大亮點。整個郵輪碼頭綜合預計通過能力60.8萬人次/年，可滿足預測的2015年56萬人次/年的旅客通過需求，從而直接推動上海郵輪相關產業與經濟的發展。

現階段，整個碼頭的建設進展順利，預計春節前引橋和碼頭有望實現結構貫通，世博前夕可以靠泊郵輪。最終建成的碼頭區域，還將專門設置浦江水上游船碼頭。世博期間，乘坐國際郵輪來滬參觀的外國友人，既可以選擇水上換乘的方式抵達世博場館，也可以在吳淞口溯江而上，暢游長江沿岸風光。

世博之旅，將從美麗的水上門戶――吳淞口開啟。

通力合作 確保進度

要在一年內建成中國首個大型國際郵輪母港，在政策配套、行政審批、工程建設等方面，均存在難以逾越的瓶頸和困難。面對難題，只有不分彼此，齊心協力，通力合作，才能得到最完美的結果。

吳淞口國際郵輪碼頭開工至今只有短短的半年時間，在令人驚嘆的建設速度背后，展現的是各方攜手共進，建設者們全力以赴的拼搏精神。

市委、市政府以及區委、區政府對此高度重視，專門成立了由市交通港口局牽頭，市相關委辦局共同參與的吳淞口國際郵輪港工程建設推進工作小組，并同步成立吳淞口國際郵輪港工程建設指揮部，總指揮由分管副區長擔任，下設工程管理部、綜合計劃部、行政管理部、規劃協調部、運營協調部、前期協調部等六個部，協調推進郵輪碼頭的建設，保證工程建設的質量和進度。

項目啟動伊始，市交通港口局就搭建平臺，通力協調；市發改委、市建交委、市口岸辦、市規土局等單位主動服務，突破瓶頸，“一關兩檢”等口岸單位上門指導，積極支持。區委、區政府領導將工程列為全區一號工程。擔任總指揮的分管副區長身先垂范，在一線全力推進，親自和國家及市相關部門聯系協調，落實方案制定、設計優化，為工程的順利開工奠定了基礎。

指揮部全體成員在市、區的正確領導下，團結協作，化解了這一特殊項目在前期辦證、動遷、工程建設過程中的一個個難題，為工程建設開辟了綠色通道，工程相關的所有證照全部辦齊，變不可能為可能。

承擔工程建設重任的區建交委重大工程建設指揮部，在和市區各級部門的協調中，采取人盯人、一對一的方法，主動聯系，而非被動等待。在項目的報批中開展了無縫對接的方式――即在前一項目報批的同時，準備好下階段所需的報批材料，前一項目的審批一旦完成，后續工作可以即刻上報，并主動承擔了與市有關部門會簽過程中的聯絡角色，從而有效縮短報批時間，大大加快工程推進進度。在協調各方的同時，重大工程建設指揮部還高度重視工程質量，委派專人駐守現場，與設計、施工、監理單位密切協作，狠抓工程質量管理，第一時間在現場發現問題、解決問題。