昨日，泉州請到由中國建筑學會理事長、住房和城鄉建設部原副部長宋春華牽頭，中國建筑學會秘書長周暢、規劃建筑大師何玉如、黃星元及日本昭和設計公司社長等專家組成的顧問團隊，“把脈”《泉州臺商投資區總體規劃（2010—2030）》，從專家視野，以更高層次、更專業的角度，對泉州臺商投資區總體規劃成果進行技術把關，使規劃更具合理性和可操作性。待下次召開評審會通過規劃方案，泉州臺商投資區將按法定程序報批，爭取10年后形成產值超千億元的新的經濟增長極，用20年時間建成人口規模70萬人、城市建設用地82平方公里的生態型濱水城市新區和現代化港口工業園區，成為對臺經貿合作的重要節點、海西經濟區高科技產業發展的領軍地區、泉州灣創新服務平臺和東部城市新地標，并成為全國最開放、最優惠、最高效的臺商投資區之一。

規劃范圍

泉州臺商投資區東至七一圍墾，西至洛陽江，南至泉州灣，北至福廈高速公路，包括秀涂作業區，陸域總面積為200平方公里。

城區性質

泉州臺商投資區總體功能定位為“生態型濱水城市新區和現代化港口保稅物流工業園區”。其中向國家申報的58平方公里臺商投資區的功能定位為“海西中部臺商投資聚集區、對臺綜合配套改革示范區、以先進制造業為主導的經濟增長極”。

公共交通

引入4條軌道交通

在規劃期內，泉州臺商投資區公共交通系統建設應達到以下目標：2015年公共交通出行分擔率達到15%，2030年公共交通出行分擔率達到35%以上。跨江交通發展，公共交通方式出行比例達到50%—60%。2015年萬人公交車擁有率達10標臺，2030年萬人公交車擁有率達15標臺。

未來，泉州臺商投資區公共交通體系由城市軌道交通、快速公交系統（ＢＲＴ）和常規公交組成。其中，引入4條軌道交通線，分別為2號、4號、5號線和6號線，形成“兩橫兩縱”的軌道線網布局。同時，在規劃中的泉州東站設置1處綜合公交樞紐，主要換乘交通方式為鐵路、長途、軌道交通、常規公交、小汽車、出租車、非機動車。設置一般公交環城樞紐10處，分別位于各片區，主要換乘交通方式為軌道交通、快速公交、常規公交、小汽車、出租車、非機動車。

空間布局

構筑“兩帶兩軸一心九區”

泉州臺商投資區將形成“山聳城中、城在綠中、江海繞城、水綠相融、城島相映，融山、水、城、海、島于一體”的城市格局。以天然河流、山體和道路分隔，構筑“兩帶、兩軸、一心、九區”組團狀的空間布局結構。

“兩帶”即藍色生態帶和綠色生態帶。

“兩軸”即濱水休閑軸和臨山景觀軸。

“一心”即管理創新中心。

“九區”即古鎮風貌區、濱水宜居區、環湖服務區、民族風情區、科技產業區、臨港產業區、現代產業區、金融商務區和藍色經濟培育區。

古鎮風貌區：依托洛陽橋的旅游資源，延續古鎮特色，以生活居住及其配套服務為主。

濱水宜居區：強調臨水、親水的特點，構建時尚濱水的現代住區，以生活居住及其配套服務為主。

環湖服務區：圍繞百崎湖形成以行政辦公、會展休閑、商業娛樂、體育醫療、度假療養、生活居住及其配套服務為主的綜合服務區。

民族風情區：保護并延續百崎鄉民俗文化和風情，形成閩南特色突出的旅游風情小鎮，以生活居住及其配套服務、旅游觀光、民俗體驗為主。

科技產業區：以光電、新材料及裝備制造等生產加工型產業和生活居住及其配套服務為主。

臨港產業區：以優化升級的傳統產業、臨港物流產業為主。

現代產業區：以制造業、生活居住及其配套服務為主。

金融商務區：以金融商務、行政辦公、娛樂文化和生活居住及配套服務等為主。

藍色經濟培育區：以度假會議、旅游休閑、高端服務業、品牌創新等研發服務型產業為主。

產業布局

劃為“兩帶六園區”

泉州臺商投資區將以市場向導為基礎，以高新技術為支撐，以產業轉型升級為重點，結合臺灣產業轉移的需求，大力發展高新技術產業，積極推進第三產業的發展與對臺銜接，形成規模性產業區域集聚，具體劃分為“兩帶六園區”：

“兩帶”即Ｔ形產業發展帶，包括縱向的新興產業發展帶和橫向的臨海產業服務帶。

“六園區”包括新材料和裝備制造產業園區、光電產業園區、傳統工業產業園區、現代裝備制造業園區、臨港物流園區和藍色經濟培育區。

城市路網

半小時抵達環灣其他組團

未來，泉州臺商投資區道路系統規劃將實現以下目標：主要干道平均車速達35—45公里/小時；與泉州環灣中心城區其他組團間小汽車通達時間在30分鐘以內；45分鐘以內抵達泉州主要市、縣的中心地區。

整個道路網絡將形成“五橫五縱”的骨架路網格局，支撐快速機動車交通要求。“五橫”為324國道、惠城大道、洛秀東西主干道、百東大道、沿海大通道，“五縱”為沿海大通道、洛秀南北主干道、洛秀東環路、張坂大道、張經21路。324國道、洛秀東西主干道、洛秀南北主干道均為快速路，并與環城高速出口相連，實現外部交通與內部交通的有效銜接，其余骨架路網均為主干道，并具有對外交通功能。