報廢747變“機翼住宅”
在美國加利福尼亞的沙漠，有片專門放置廢舊飛機的儲存地。這里的飛機都早已從正常使用渠道中淘汰，即便進行維修改裝也很難再次飛上天空。
Francie Rehwald是一個梅賽德斯汽車經銷商，平時就喜歡回收利用。這次Francie花了35,000美元，從加利福尼亞沙漠的舊飛機儲存地購買了一架波音747-200飛機，然后又花錢請人把它分解成部件，并且將它運輸到加利福尼亞州馬利布市的一座偏僻的小山上。
Francie Rehwald的瘋狂之舉背后的原因其實非常簡單，“她希望有一幢有曲線的、帶女性氣質的住房，從房子的窗口可以俯瞰太平洋。”建筑師David Hertz說，“同時我們都是環保的熱衷人士，于是我想到了利用廢舊飛機的機翼建造房屋。” David Hertz在2007年接到了Francie的這個項目，并于前不久完成了該“機翼住宅”的建造。
在頭等艙會客，在駕駛室沉思
David Hertz創建的“環保建筑工作室”(Studio of Environmental Architecture)位于加州的圣莫尼卡。工作室成立多年來以設計住宅等項目在業界積累了一定的知名度。Francie也表示很贊賞David的構思。
但是，將一架舊的波音747飛機改造成能夠居的房屋，這對于像David Hertz這樣經驗豐富的建筑師來說仍然是一個很大的挑戰。
“由于這架飛機很大&mdashmdash;其長度超過230英尺、寬度為195英尺、高度為63英尺，它的部件被分解為7塊不同的構件。” David Hertz告訴我們，房屋的空間分配是他設計思考的重點之一，因為要讓飛機的不同部位滿足各個居住空間所需的功能并不容易。
經過幾輪設計草圖的發想，David Hertz把飛機的機翼設計為主要的居所，而它的駕駛艙成為“沉思屋”(Meditation Pavilion)。飛機的頭等艙現在是客廳，機身的下半部分，以前是貨艙，現在作為客房以及“動物房”。
向航空局登記的綠色建筑
在2007年底完成設計之后，“機翼住宅”準備開始動工。但是整個建筑過程也非常不容易，不斷地出現讓人意想不到的狀況。
由于建設場地位置偏僻，需要做很多基礎設施工作&mdashmdash;包括修建公路。David Hertz還告訴我們，由于這幢建筑物的獨特性，在動工之前需要17個政府機構批準。而單是這個過程就用了大約18個月的時間。David Hertz說，他還必須到“美國聯邦航空局”對這幢住房的屋頂進行登記，以免從空中經過的飛行員將它錯認為一架墮毀的飛機。
David Hertz在上個世紀七十年代后期開始涉足“綠色建筑物”，盡管“機翼住宅”耗費了三年的時間和大量精力，但Hertz這次確實完成了一個讓他非常滿意的作品。不僅“機翼住宅”本身就是一個回收再利用的典范，而且在房屋內部還具有諸多可持續性特色&mdashmdash;例如安裝了功率為11千瓦的太陽能電池板。這幢住房還有灌溉用蓄水池、大量的日光無毒材料和高效率的設備&mdashmdash;例如不用管道的熱力泵。這幢住房的開放式設計還有利于通風。
最終建成的“機翼住宅”有3000平方英尺的內部空間和5500平方英尺的屋頂。它的總成本大約為200萬美元。
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