津于家堡將建首個低碳示范城鎮 探秘低碳兵法
今年6月，于家堡金融區被確立為APEC框架內首個“低碳示范城鎮”。半島加速低碳建設。然而，綠色經濟、低碳經濟談何容易，于家堡低碳戰“兵法”幾何？
首創低碳指標
“如果于家堡金融區不建成低碳的金融區，它就不是國際化的金融區，它就不是一個高標準的金融區。”天津市委常委、副市長崔津渡曾告訴天津新金融投資有限責任公司高層，后者為于家堡的城市運營商。
今年6月，在第9次APEC能源部長會議上，于家堡金融區被正式確立為APEC框架內首個“低碳示范城鎮”。于家堡金融區的低碳建設獲得國際社會肯定。
高標準的低碳建設源于高水準的設計隊伍。天津新金融投資有限責任公司遴選出美國SOM設計公司、日本日建公司、中國香港MVA公司、華東設計院、中國建筑科學院等30多家海內外一流建設團隊；將總規劃師Philip，總建筑師崔愷、周愷，總工程師汪大綏等建筑大腕悉數網羅。
華東建筑設計研究院有限公司綠色建筑咨詢與研發中心主任、高級工程師張伯侖指出，“低碳排量是企業走向國際社會的必要因素。國際環保協議帶給我國經濟的挑戰，不是經濟危機能夠比擬的。”
然而，綠色經濟、低碳經濟談何容易，于家堡的低碳戰“兵法”幾何？張伯侖接著說，“把低碳理念和資源減排概念放到于家堡，貫穿建筑施工、監管、運行維護等全過程，通過碳盤查制定出一套合理的低碳指標。全世界沒人做過，于家堡是一個獨創。”
天津新金融投資有限公司副總經理趙彤向本報記者透露，“于家堡項目的規劃建設，包括建立一套低碳示范城市的指標體系，預計12月底編制完成。”
具體怎樣做？張伯侖在接受本報記者采訪時透露，通過碳盤查獲取各企業的碳排放數據，是制定低碳指標的基礎。于家堡將分階段布局碳盤查：其一，從今年10月份到明年一季度，對鋼筋和混凝土兩項進行碳盤查，每個月進行模擬碳排放交易，對入駐于家堡的企業設置碳排放準入額度；其二，明年開啟全面盤查，把每個企業的碳排放量列入濱海新區碳交易系統，形成企業碳排放的指標市場。
拉近城市距離
“各個國家對低碳指標體系的認識不一，有的單純從建筑角度來講，有的從產品和設備層面來講，于家堡這套指標體系是涵蓋全方位的。” 趙彤向記者介紹道。
首先，城市設計的各個要素應該低碳。某些開發區功能性單一，在市里上班的人得開很遠的車上班。因此，于家堡齊聚傳統金融、現代金融、教育培訓、文化會展、商業住宅五大功能，著重實現和諧完整的產業配套。
ldquo;在部分開發區，一出門就是大馬路，誰敢把自己的孩子放出去玩？”趙彤表示，于家堡區域里的每一個載體從要素角度上來講應該低碳，包括樓宇、基礎設施、市場配套、公共服務，力求人、自然、建筑和行為的和諧。
ldquo;去過上海的人都知道，樓宇之間看著近卻就是過不去。你得瞎轉悠，盡管上海建得很漂亮，但這種方式卻不低碳。”趙彤用通俗的話語向記者解釋“窄街廓、密路網”思路，樓與樓之間講究一個貼線率，大家湊近一些，別再像市區那樣道路寬50米或80米的，車子走得賊快！ 我們提出高貼線率，即讓道路稍窄車速慢些。樓與樓之間可以通過地下通道過去，人們在這個城市里行走的時候不會感覺太“曠”，從而建立一種比較親和的城市街闊和城市空間。
“于家堡倡導以公共交通為主導的出行方式，這里有三橫兩縱地鐵線；高鐵、地鐵六條交通軌道穿梭3.86平方公里的土地，幾百米就有一個地鐵換乘，很均勻。”
開發地下空間
據趙彤介紹，于家堡半島的綠地分散在每個地塊，集中綠地均勻地分布，沿河有大綠化帶。與一般綠地不同，于家堡半島的綠地不設護欄，大伙兒可用、可參與，走不遠就會看到一簇簇或大或小的綠地。上面是綠地，地下是車庫、能源設備中心、自助式快捷商業，人們停車后可以投幾個硬幣來一瓶水、來一份報紙。
趙彤告訴本報記者，于家堡的建筑把供冷供熱設備全都集中起來，在區域里面11塊綠地下設置了能源中心。
眼前，踩在厚實地板上的你，可曾想過若地下有一座“控制中心大廈”會是怎樣？這端一個大水閘，那廂一個用電房、中間露出一大摞糾結的電網線路，能源設備的突兀零散司空見慣。于家堡半島的地下室卻“不走尋常路”，既有3~4層的地下停車，也有能源中心。
專家驗證后，原來每個單體樓下的人防、消防、防火、環衛裝置整合在一起，在地下建起高檔防護裝置。這樣一來，也把社會公共安全集中在一起，實行高效城市管理。半島上不僅有社會化的城市，更有公共的社會化管理載體，名曰“地控中心大廈或地下控制中心”。
大幕已經拉開，相信在不久的將來，一個低碳的現代化金融區將會呈現在人們的眼前。
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